磁致伸縮位移傳感器助力中國(guó)高鐵

對(duì)于時(shí)速高達(dá)380公里的高鐵列車來說，對(duì)列車進(jìn)行周期性的、精密的、高效的檢測(cè)是必要的。我們可以看到高鐵列車白天在線路上高速奔馳，到了每天后半夜大部分會(huì)回到列車檢修所檢查和維護(hù)。

　　在檢查和維護(hù)中，車輪是檢測(cè)的重點(diǎn)。因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行過程中，車輪在極端的熱應(yīng)力、沖擊力、壓力和摩擦力的作用下容易產(chǎn)生疲勞裂紋。如果沒有及時(shí)的檢測(cè)和維護(hù)，就會(huì)產(chǎn)生整車脫軌和傾覆的危險(xiǎn)。下面是高鐵車輪的結(jié)構(gòu)，其中重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位就是輪輞和輪輻。

　　車輪內(nèi)的疲勞裂紋是無法用常規(guī)設(shè)備或者目視來檢查，一般使用相控陣超聲波探傷技術(shù)對(duì)高鐵列車定期進(jìn)行檢查。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)要求，高鐵列車每運(yùn)行不超過200,000公里，需要對(duì)整車的車輪部分做一次完整的探傷檢測(cè)。如下圖就是一套在線移動(dòng)式輪輞輪輻探傷設(shè)備在工作現(xiàn)場(chǎng)。

　　磁致伸縮位移傳感器被安裝在探傷設(shè)備內(nèi)檢測(cè)小車內(nèi)的車輪頂升油缸內(nèi)。主要用來控制被測(cè)車輪的頂升位置，為下一步連接多相陣超聲波探頭的機(jī)械手的移動(dòng)動(dòng)作提供必要的信息支持。

　　EH磁致伸縮位移傳感器技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

　　● 測(cè)量精度高，滿足超聲波探傷探頭的位置控制要求

　　● 專為油缸行程測(cè)量設(shè)計(jì)，方便安裝在油缸內(nèi)

　　● 可選模擬量或者數(shù)字量輸出，兼容不同控制系統(tǒng)