當(dāng)碳化室內(nèi)的煤餅加熱到成熟的焦炭時(shí)，需要推焦機(jī)和攔焦機(jī)的爐門開閉 裝置打開爐門，進(jìn)行推焦操作。推焦完畢后，再利用該裝置將爐門關(guān)閉，以便進(jìn)行裝煤操作。在開閉爐門裝置上通常配有上、下壓門閂油缸，提門油缸，取門機(jī)構(gòu)傾斜油缸，共計(jì)4個(gè)油缸。這4組油缸的動(dòng)作行程，通常采用限位開關(guān)來控制。在使用限位開關(guān)的初期，使用…
軋機(jī)液壓壓下(壓上)A.G.C.控制裝置是一個(gè)集機(jī)、電、液、測(cè)量技術(shù)為一體的高性能數(shù)字式電液伺服自動(dòng)控制系統(tǒng)。如下圖所示熱軋機(jī)的輥縫控制系統(tǒng)是一套由壓下油缸，測(cè)量傳感器(位置，壓力傳感器)，電液伺服閥，泵站， 測(cè)厚儀及快速高性能PLC 組成數(shù)字式自動(dòng)A.G.C.控制系統(tǒng)。軋機(jī)輥縫控制系統(tǒng)中的位置檢測(cè)傳感器需要高分辨率和較…
EtherNet/IP是適合工業(yè)環(huán)境應(yīng)用的協(xié)議體系。“EtherNet”表示采用以太網(wǎng)技術(shù)，也就是IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)，和民用以太網(wǎng)技術(shù)通用;“IP”即Industrial-Protocal，表示工業(yè)協(xié)議，以區(qū)別其它以太網(wǎng)協(xié)議。不同于其它工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，EtherNet/IP協(xié)議采用的是已經(jīng)被廣泛使用的開放協(xié)議作為其應(yīng)用層協(xié)議(也就是CIP協(xié)議)。所以，可以認(rèn)為E…
之前為大家介紹了滿足羅克韋爾構(gòu)架工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)輸出要求的EtherNet/IP輸出的R系列位移傳感器。這次將要談到R位移傳感器可選的另外一種廣泛應(yīng)用的工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)Profinet，這是西門子公司和PROFIBUS國際組織(PI)共同開發(fā)的工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。首先Profinet是從工業(yè)總線Profibus發(fā)展而來的工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。所以Profinet網(wǎng)絡(luò)基于…
干擾源、干擾種類及干擾現(xiàn)象磁致伸縮位移傳感器及儀器儀表在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行所受到的干擾多種多樣，具體情況具體分析，對(duì)不同的干擾采取不同的措施是抗干擾的原則。這種靈活機(jī)動(dòng)的策略與普適性無疑是矛盾的，解決的辦法是采用模塊化的方法，除了基本構(gòu)件外，針對(duì)不同的運(yùn)行場(chǎng)合，儀器可裝配不同的選件以有效地抗干擾、提高可靠性。在…
1、供電系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)對(duì)磁致伸縮位移傳感器、儀器儀表正常工作危害最嚴(yán)重的是電網(wǎng)尖峰脈沖干擾，產(chǎn)生尖峰干擾的用電設(shè)備有：電焊機(jī)、大電機(jī)、可控機(jī)、繼電接觸器、帶鎮(zhèn)流器的充氣照明燈，甚至電烙鐵等。尖峰干擾可用硬件、軟件結(jié)合的辦法來抑制。(1) 用硬件線路抑制尖峰干擾的影響常用辦法主要有三種：① 在儀器交流電源輸…
在磁致伸縮位移傳感器選型的過程中，我們不僅要考慮位移傳感器的性能參數(shù)，也要考慮位移傳感器的應(yīng)用環(huán)境，比如環(huán)境溫度、防爆、防護(hù)等級(jí)等。下面我們就來溫習(xí)一下關(guān)于防護(hù)等級(jí)的一些小知識(shí)。IP是Ingress Protection的縮寫，IP等級(jí)是針對(duì)電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí)而言，其來源是國際電工委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)IEC 60529，這個(gè)…
在防護(hù)等級(jí)中，通常我們認(rèn)為的最高防護(hù)等級(jí)用IP69K表示。IP69K是表示對(duì)蒸汽防護(hù)的定義，而不是完全針對(duì)液體的防護(hù)定義。下面我們來重點(diǎn)分析一下磁致伸縮位移傳感器IP67、IP68及IP69K。IP67防護(hù)灰塵吸入(整體防止接觸，防護(hù)灰塵滲透);防護(hù)短暫浸泡(防浸)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：單獨(dú)把產(chǎn)品放在水下1米處，浸泡30分鐘，然后自然風(fēng)干進(jìn)行功能…
目前工程車輛主動(dòng)懸架系統(tǒng)普遍采用的是電液控制液壓懸架,其控制過程由位移傳感器和控制器等組成閉環(huán)控制系統(tǒng),根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài),按照設(shè)定的控制規(guī)律向執(zhí)行機(jī)構(gòu)適時(shí)發(fā)出控制命令鎖死懸架或調(diào)節(jié)車身高度.由于在大噸位野外運(yùn)輸中,工程運(yùn)輸車運(yùn)輸途中路面不平造成的顛簸有可能對(duì)物件和車輛本身造成損傷,所以主動(dòng)懸架調(diào)節(jié)車身高度…
在過程控制系統(tǒng)中，有些閥門的實(shí)時(shí)位置需要反饋到控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)。因?yàn)殚y門位置決定了生產(chǎn)過程中流動(dòng)的氣體或者液體的分配和控制，從而影響這些介質(zhì)的流量、溫度、壓力、液位等工藝參數(shù)。而閥門位置的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)決定了最終產(chǎn)品的質(zhì)量、生產(chǎn)過程中的安全等。傳統(tǒng)的帶氣動(dòng)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥門都采用機(jī)械式…
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