隨著船舶自動(dòng)化程度的日益提高，微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在船舶上得到日益廣泛的運(yùn)用。船舶微機(jī)自控系統(tǒng)的運(yùn)用，要求廣泛地運(yùn)用各種傳感器，并且要求傳感器與計(jì)算機(jī)的連接方便，數(shù)據(jù)傳輸速度快、精度高。根據(jù)船舶自動(dòng)控制技術(shù)運(yùn)用的現(xiàn)狀，以及智能式磁致伸縮位移傳感器的技術(shù)特點(diǎn)該傳感器非常適用于船舶的各種液位測(cè)量，以及各種閥門的開(kāi)…
目前，公知液壓支架是用在煤礦井下釆煤工作面支護(hù)的一種設(shè)備，國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)使用電液控制的液壓支架，位移傳感器是用在液壓支架推移千斤頂上，探測(cè)千斤頂活塞的位置，反饋液壓支架的位置。目前，國(guó)內(nèi)大量使用的傳感器是電阻片式的，這種電阻式的位移傳感器分辨率低，一般都在正負(fù)2mm以上，控制精度低，累積誤差大，液壓支架在…
現(xiàn)有的舉升油缸主要包括缸筒,缸筒的前端連接前端蓋,缸筒的后端連接后端蓋，缸筒內(nèi)設(shè)置活塞，活塞內(nèi)穿置活塞桿，活塞桿與活塞連接，活塞桿的前端穿置在前端蓋上。這種結(jié)構(gòu)的油缸，接在缸筒入口處的節(jié)流閥不能有效的控制因高壓油管突然爆烈而導(dǎo)致的安全事故。同時(shí)油缸的運(yùn)行定位尺寸不能有效的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。針對(duì)這些缺陷，我司…
目前國(guó)家整頓超載非常的嚴(yán)格，各種大型貨車都不允許超載，一般貨車為了避免 超載的情況發(fā)生，裝滿貨之后到電子秤去稱重，超重了卸貨，少了補(bǔ)裝，而每次稱重的價(jià)格大約為30-50元，這樣既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢還容易發(fā)生事故。我司開(kāi)發(fā)一種帶磁致伸縮位移傳感器的液壓車載噸位儀，在駕駛室就可以清楚地知道車裝了多少貨，省時(shí)省力…
近年來(lái)全球新增的油氣發(fā)現(xiàn)量主要來(lái)自于海上，尤其是深水和超深水。深水鉆完井作業(yè)是海上油氣勘探開(kāi)發(fā)的重要組成部分，直接關(guān)系到深水油氣勘探開(kāi)發(fā)的成敗。在深水鉆完井作業(yè)過(guò)程中需要用到各種各樣的水下裝備及操作工具，如何保證這些水下設(shè)備的安全可靠運(yùn)行便成了深水鉆完井作業(yè)的首要考慮因素。以深水鉆井隔水管為例，，對(duì)它…
位移傳感器又稱線性傳感器，用于測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的位移。目前國(guó)際上技術(shù)水平較高的是德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家的產(chǎn)品具有高靈敏度，技術(shù)含量也較高。但是國(guó)內(nèi)用戶使用時(shí)存在維修難度大、價(jià)格昂貴等問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的位移傳感器制造水平有限，使用時(shí)也存在一定的問(wèn)題。目前的位移傳感器多采用接觸式測(cè)量的測(cè)量方式，接觸式測(cè)量需…
一般的油缸，其缸外裝有行程開(kāi)關(guān)，由于在缸外，容易受環(huán)境的影響的，行程開(kāi)關(guān)易損壞，使用壽命較短;另一種液壓缸，其位移傳感器設(shè)于缸外的活塞桿上，當(dāng)液壓缸工作時(shí)，產(chǎn)生一定的震動(dòng)，導(dǎo)致位移傳感器失靈。我司開(kāi)發(fā)了一種運(yùn)行可靠、性能高、使用壽命長(zhǎng)的內(nèi)置式磁致伸縮位移傳感器反饋油缸。該油缸系列化、運(yùn)行可靠、性能高、…
一、位移傳感器量程供貨范圍一般為多少?定購(gòu)傳感器時(shí)，是否需要將零區(qū)和死區(qū)加進(jìn)定貨長(zhǎng)度?答：位移傳感器量程的供貨范圍在50-2000mm之間，除鋁成型外殼磁致伸縮位移傳感器的首端死區(qū)28mm，末端死區(qū)66mm外，其它系列磁致伸縮位移傳感器的首、末端死區(qū)均為固定長(zhǎng)度(首端50.8mm,末端63.5mm)，定貨時(shí)只要提供有效行程即可。確有定…
為保證水庫(kù)電站正常引水發(fā)電，在水庫(kù)電站左、右側(cè)分別布置有排沙系統(tǒng)，排沙系統(tǒng)工作閘門經(jīng)常啟閉或局部開(kāi)啟泄流，且工作間門應(yīng)當(dāng)具備擋上游水、擋下游水沙功能。傳統(tǒng)的弧形工作閘門具有局開(kāi)運(yùn)行穩(wěn)定、啟閉力小優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于下游尾水較高的庫(kù)區(qū)，弧門支鉸、支臂等 均處在翻滾水流中，影響弧形工作間門穩(wěn)定運(yùn)行。閘閥式工作閘門…
目前的水利建設(shè)中使用有一種鋼壩，其主要包括有閘門，閘門底部設(shè)有底軸，底軸兩端分別與搖臂的一端固定連接，搖臂的另一端各自與一油缸的活塞桿相鉸接，通過(guò)油缸的進(jìn)油和回油，經(jīng)搖臂控制底軸轉(zhuǎn)動(dòng)，底軸帶動(dòng)鋼壩轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到攔水和放水的目的。目前的油缸的動(dòng)作是通過(guò)液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，而兩側(cè)油缸運(yùn)動(dòng)同步，閘門不會(huì)偏載，啟…
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