多磁環(huán)、長行程磁致伸縮位移傳感器最適合在在分切系統(tǒng)中的使用，下面介紹該產(chǎn)品的規(guī)格，參數(shù)和使用注意事項。多磁環(huán)磁致伸縮位移傳感器需要同時輸出多個磁環(huán)的位置，而模擬量、SSI等點對點通訊方式需要使用較多的通道，因此一般多磁環(huán)位移傳感器的通訊方式都使用工業(yè)現(xiàn)場總線（Profibus, CAN 等）或工業(yè)以太網(wǎng)（Profinet, Et…
液壓圓錐破碎機(jī)分為單缸液壓圓錐破碎機(jī)和多缸液壓圓錐破碎機(jī)，MTS磁致伸縮位移傳感器主要應(yīng)用于單缸圓錐破碎機(jī)，單缸圓錐破碎機(jī)的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)如下圖：工作原理為：電機(jī)帶動偏心套組件和主軸組件以理論垂直線為中心，在銅襯套內(nèi)公轉(zhuǎn)，主軸組件在偏心銅套內(nèi)以主軸的中心線可以實現(xiàn)自轉(zhuǎn)。當(dāng)物料加入到破碎腔后，主軸總成（主軸…
板材的校正方法很多，有壓力校正、拉力校正及輥式校正等。其中輥式整平機(jī)具有較高的生產(chǎn)效率，幾乎完全擺脫了手工勞動，應(yīng)用最為廣泛。通常輥式整平機(jī)具以上四下五或上三下四排列為主，在要求更精密的設(shè)備中輥筒的數(shù)量可以達(dá)到更多，在前后配有移送輥軸。MTS磁致伸縮位移傳感器主要應(yīng)用在整平機(jī)的關(guān)鍵部分-----工作輥筒的上下…
混凝土成型機(jī)原理就是利用液壓設(shè)備把布料系統(tǒng)送來的松散混凝土原料壓入模箱形成所需要形狀的成品，然后利用振動設(shè)備（振動模箱或者振動臺）把壓好的成品從模箱取出，然后用碼垛設(shè)備把成品碼好等待取用。其結(jié)構(gòu)如下圖：上圖中，磁致伸縮位移傳感器安裝在機(jī)架上，壓頭和模箱都安裝了磁鐵。當(dāng)壓頭和模箱沿著導(dǎo)向柱移動時，磁鐵也…
IO-LINK智能磁致伸縮位移傳感器可用于打造智能機(jī)器，進(jìn)而讓生產(chǎn)制造更智能化。智能傳感器和I/O 基于 IO-Link，對于將控制和信息集成在一起的互聯(lián)企業(yè)而言是重要的支撐技術(shù)。這樣通過集成架構(gòu)控制系統(tǒng)，用戶能無縫地實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的可視化。IO-Link外置式磁致伸縮位移傳感器通過非接觸的方式提供一個絕對式位置反饋信號。磁塊和…
DPI=Digital Pulse InterfaceIP=Integrated Protocol①DPI 測量模式：通過外部產(chǎn)生固定頻率（頻率可由數(shù)顯表設(shè)定）的 INIT 脈沖信號， 與外部磁環(huán)的磁場互相影響產(chǎn)生接近超聲速的扭轉(zhuǎn)波，通過數(shù)顯示測量 Strat/Stop 之間的時間間隔。（當(dāng) INIT 脈寬 Tip<5μs 時， 進(jìn)行 Stop/Start 測量。）
垃圾壓縮機(jī)控制系統(tǒng)是為實現(xiàn)垃圾密閉式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)而設(shè)計，垃圾壓縮機(jī)控制系統(tǒng)通過控制推料機(jī)向壓縮機(jī)內(nèi)推料，推料到一定量后壓縮機(jī)開始向壓縮腔或垃圾箱內(nèi)壓料，壓料后退回，如此往復(fù)，直到壓縮機(jī)壓料達(dá)到設(shè)定壓力即認(rèn)為垃圾箱已壓滿，壓縮機(jī)關(guān)閉箱門，壓裝完成。這種控制系統(tǒng)容易導(dǎo)致垃圾量控制不好出現(xiàn)壓多裝多或者虧載現(xiàn)…
一種軌道板預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng),解決現(xiàn)有軌道板的張拉系統(tǒng)存在不同步、安全性能差且成本較高的問題，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，張拉過程中如不同步系統(tǒng)會自動調(diào)整油壓使其同步后再張拉，同時一套系統(tǒng)控制兩條生產(chǎn)線，成本大幅降低，如出現(xiàn)張拉鋼筋斷絲的情況，系統(tǒng)可同步回縮，減少對模板的擾動、降低安全隱患。附圖說明圖1為本發(fā)明的…
位移傳感器又稱為線性傳感器，是一種屬于金屬感應(yīng)的線性器件，傳感器的作用是把各種被測物理量轉(zhuǎn)換為電量。在生產(chǎn)過程中，位移的測量一般分為測量實物尺寸和機(jī) 械位移兩種。按被測變量變換的形式不同，位移傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。目前，磁致伸縮位移傳感器的安裝一般都是固定的，不能根據(jù)實際工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致其…
對于時速高達(dá)380公里的高鐵列車來說，對列車進(jìn)行周期性的、精密的、高效的檢測是必要的。我們可以看到高鐵列車白天在線路上高速奔馳，到了每天后半夜大部分會回到列車檢修所檢查和維護(hù)。在檢查和維護(hù)中，車輪是檢測的重點。因為在列車高速運(yùn)行過程中，車輪在極端的熱應(yīng)力、沖擊力、壓力和摩擦力的作用下容易產(chǎn)生疲勞裂紋。如…
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