磁致伸縮傳感器是測量領域最可靠、最精準、安裝使用最方便的液位傳感器。磁致伸縮傳感器起源于美國，在國內已有眾多的生產廠家參照其技術進行生產。目前，整個產品結構都在仿效，顯著特點是:儀器殼外都有一個較長的柱形體，或儀器殼體留有一個較長的柱形臺階，波導絲10的上端直接固定在長方形的電路板20上，如圖1所示。由于各…
液壓缸即液壓油缸，廣泛配套應用于挖泥機、挖掘機、裝載機、壓路機等土木工程機械。目前主導國內土木工程機械配套液壓零配件的企業(yè)為德國的博世力士樂、日本的KYB、川崎、不二越、東芝等企業(yè)。磁致伸縮液位傳感器是采用磁致伸縮原理制造的高精度、超長行程絕對位置測量傳感器。該產品由脈沖電路、波導線、回波信號單元、結構…
隧道襯砌臺車作為一種先進的大型機械設備，已經在礦山、地鐵、水利工程、巖土工程等大型建設的混泥土澆灌施工中得到廣泛的應用。作為隧道澆灌的主要模板設備，當一段隧道混凝土澆灌完成后，臺車繼續(xù)往里走行，進行下一段隧道混凝土澆灌的施工。常用的隧道襯砌臺車走行控制采用兩臺交流電機經減速箱變速后直接驅動臺車走行，在…
在公路、鐵路橋梁建設中橡膠支座產品種類多、體積大、檢測項目多、檢測精度要求高，目前使用的試驗設備沒有行之有效的同步浮動系統。壓剪試驗時，無法解決在預壓正應力和水平剪切拉力作用下因試樣變形引起的水平剪切拉力方向的變化，導致檢測數據失真，達不到檢測要求，因而無法保證產品質發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型…
隨著液壓技術的發(fā)展，越來越多超長行程的液壓缸都配置有內置式磁致伸縮位移傳感器，通常為防止傳感器在液壓缸動作時碰壞和折斷，會在液壓缸的內部安裝傳感器保護管，但當油缸行程超過6m時，由于油缸達到最大行程后，傳感器保護管成懸臂結構，剛性不足，其下墜的幅度增大，所以在油缸動作的時候，傳感器被損壞的風險也隨之增大…
現代工業(yè)生產中用到大量的液壓油缸作為動力推動裝置，油缸的行程人們在設計 時都有考慮，根據要求而選用不同規(guī)格的油缸，一般油缸的行程通常是從頭到尾完成一個推進動作，如中途有停頓要求，也只是依靠操作人員目測到位后控制油缸停止運動，顯然其控制精度是不高的，只能在控制要求不高的場合使用，而在諸如機器人、試驗臺、…
包夾機構主要有機械結構，液壓系統和控制系統組成，目前大多數的包夾系統只能完成對一種砌塊和固定層數的碼垛，要改變碼垛的層數或者砌塊的類型，就需要重新調整傳感器的位置和增加傳感器的個數。另外回轉電機沒有加減速控制，回轉定位不太準確，導致碼垛不太整齊。發(fā)明內容：本發(fā)明需要解決的問題是，克服背景技術的不足，根…
液壓機是重要的壓力加工設備，我國從五十年代末開始進行油泵直接傳動的液壓機床的研究、設計和制造。傳統的設計方法存在設計周期長、結構冗余、成本高、缺乏對結果的驗證等諸多弊端。面對日益激烈的市場競爭，企業(yè)迫切地需要智能化改造，以提高了系統的有效利用率，降低了系統制造與維護成本。發(fā)明內容:本發(fā)明的目的就在于克…
翻車機是港口大型卸載機械設備。而用于翻車機卸車作業(yè)時是依靠其靠 車板推出靠緊車皮和壓車梁夾緊，通過限位控制中的液壓油缸推出或縮回。 但目前所應用的限位只能控制整個靠車板的動作，而且要布置在外側，無法分別控制每個液壓油缸的動作。這樣就會導致靠車板的四個推出鉸點不平，相互扭勁，造成刮碰限位以及限位處的積煤和…
在高速鐵路的建設中，需要使用運梁車將箱梁從梁場運送到架設現場，而在運送的過程中，往往要通過許多隧道，一般的運梁車由于高度限制，使箱梁無法通過隧道。因此，設計出適合通過隧道的運梁車，在高鐵工程中很有必要。現在一種解決箱梁過隧的方法是采用液壓頂升系統，在未放箱梁前，先通過比例控制閥來將頂升油缸調至較低位置…
